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利用汽車余熱的溴化鋰吸收式制冷系統的研究

Conference

on

ChinaTechnologicalDevelopmentofRenewableEnergySource,2010

Study

on

LiBrAbsorptionRefrigerationSystemwith

AutomotiveEngines’ExhaustedHeat

XiaohuaL11,DaoguangLIN

【Deptment

ofBuildingEngineering,,Hunan

InstituteofEngineering,Xiangtan,China,411104

2SchoolofMining

andsafety

Engineering,.HunanUniversity

ofScienceandTechnology,Xiangtan,China,411201

Email:xiaohuali722005sohucorn

Abstract:Based

on

thestructureandcharacteristicofautomotiverefrigerationsystemandenginecirculation

coolingwatersystemandexhaustedheatsystem.combingtheworkingprincipleof1ithiumbromideabsorp.tionrefrigerationsystem.theauthorsusedtheautomotiveexhaustpipeandcoolingwatertankimprovedas

thegeneratorofthelithiumbromideabsorptionrefrigerationsystem.whichmightrealizetheobjectivewiththe1ithiumbromideabsorptionhot.coldwaterunittoreplacetheautomobileairconditioningrefrigerationandheatingsystemandtheautomobileenginecoolingsystem.Themethodsofthermodynamics,heattransfer,and

hydrodynamics

are

used

to

dothecomputationofthethermodynamicandtheheatVansferareaofthe

lithiumbromideabsorptionrefrigerationsystem.Andhascamedonthecomparisonwiththeexisting

air.conditioningsystem.theresultsshowLiBrAbsorptionRefrigerationSystemwitllAutomotiveEngines’ExhaustedHeatiSfeasible.anditssystemstructureissimple.

Keywords:Automotiveairconditioning;Exhaustedheat;LiBrabsorptionrefrigerationsystem

利用汽車余熱的溴化鋰吸收式制冷系統的研究

李小華1,林道光2

湖南工程學院建筑_1:程學院,湘潭,巾國,4111042湖南科技大學能源與安全學院,湘潭,中國,411201

Email:xiaohuali722005sohu.corn,address

摘要:根據奇瑞A3轎車空調系統和冷卻水及排氣系統的結構特點,結合溴化鋰吸收式制冷系統的工作原理,提出將汽車排氣管和發動機冷卻水箱進行結構改造作為溴化鋰吸收式制冷機的發生器,代替傳統的汽車空調系統和發動機的冷卻系統。并應用工程熱力學、傳熱學和流體力學的方法對溴化鋰吸收式制冷機和現有的空調系統進行熱力計算和各傳熱設備的傳熱面積計算,并進行了比較,結果表明:單效溴化鋰吸收式冷熱水機組在汽車空調系統中的應用是可行的,并且溴化鋰制冷機組結構緊湊,使原有的汽車空調系統小型化。

關鍵詞:汽車空調;余熱;溴化鋰吸收式制冷系統

1引言

35%~40%,約占燃料發熱量25%左右被冷卻水帶走,現在的汽車空調大致可以分為兩種情況:一種是轎35%~40被汽車尾氣帶走,回收和利用這部分余熱來驅車和中小型客車,其壓縮機由主發動機驅動,一般要消動制冷系統用于汽車空調,是一種很好的節能方案。近耗8%~12%的汽車發動機動力,其中壓縮機占80%年來已經有利用冷卻水或廢氣進行制冷方面的研究,文85%,風機占15%~20%,這不僅增加了油耗,而且可獻[1]、[2]對于汽車發動機排氣余熱驅動的吸收式制冷能引起水箱過熱,影響汽車動力性;另一種如,大客車,系統做了理論研究,并熱味這一方案是可行的;文獻【3】制冷壓縮機配備專門的副發動機,這樣不僅結構復雜,對于溴化鋰吸收式制冷系統來回收發動機缸套余熱驅同樣增加汽車油耗。汽車發動機的實用效率一般為

動制冷機組做了研究;文獻【4]給出了一種利用內燃機余熱的方法,從溶液換熱器流出的溴化鋰稀溶液直接進入資助信息:湖南省教育廳重點課題課題(09A020)

內燃機的冷卻水套,吸收內燃機缸套、缸體和汽缸蓋的

1079978.1—935068.51.8◎2010SciRes

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